介质特性：需了解航空煤油的物理性质，如粘度、密度等，以及其中可能含有的杂质类别、颗粒大小和浓度，还有水分含量等。

工作压力和温度：确定过滤器使用场所的介质温度和工作压力，这会影响过滤器的材质选择和耐压等级。

上下游设备：明确过滤器上游和下游的设备类型，特别是下游设备或工艺对过滤后介质清洁程度的要求。

工艺连接：确定过滤器的工艺连接标准和形式，如法兰连接、螺纹连接等，以确保与管道系统匹配。

预处理过滤器：多用在炼厂成品库、中转油库、机场储油库等颗粒污染较严重的场合，安装在过滤分离器的前面串联使用，能有效地延长聚结滤芯的寿命；当安装在流量计、控制阀前使用时，可有效拦截尺寸较大的机械杂质，防止其发生机械损坏。

聚结分离过滤器：是航空煤油净化的核心单元，具有过滤杂质和脱除水分双重功能，通过过滤、聚结、分离手段，去除油品中微小水滴和杂质，达到油品的净化要求。

壳体材质：过滤器壳体的材质原则上应选择与工艺管道相同的材质，同时要综合考虑工况条件。一般可选择铸铁、碳钢、低合金钢或不锈钢材质的过滤器，在有腐蚀风险的环境中，应选用不锈钢等耐腐蚀材质。

滤芯材质：常见的滤芯材质有聚丙烯纤维、玻璃纤维、不锈钢等。聚丙烯纤维滤芯具有良好的过滤性能和耐腐蚀性，价格相对较低；玻璃纤维滤芯过滤精度高，纳污能力强，但成本较高；不锈钢滤芯则具有高强度、耐腐蚀、可重复使用等优点。

伴热装置：如果使用地区的环境温度较低，可能需要选择带有伴热装置的过滤器，以防止航空煤油在过滤过程中出现凝结或粘度增大的情况，影响过滤效果。

过滤器级别：过滤分离器按级别分为 A、B、C 三级。性能优先顺序为 A 级＞B 级＞C 级，也就是说在不考虑成本的前提下，A 级可以取代 B 级，B 级可以取代 C 级。可根据实际需求和预算选择合适的级别。A 级适用于对油品质量要求极高的场合，如机场加油口及加油车等；C 级则适用于杂质、水份含量较高的场合，如炼厂半成品罐前、成品罐前等